快递包装绿色转型的关键配资炒股入门知识
在于构建一套合理的
责任和成本的分摊与消化机制
早上八点，北京市丰台区一快递网点已是一片忙碌。分拣员小苏熟练地扫描着包裹，手中的包装材料却不尽相同。有的是印有明显“可降解”字样的塑料袋，有的则是常见的透明塑料胶带缠绕的各色瓦楞纸盒。
这一幕在全国多地的快递网点上演。“双十一”大促开启，主流电商平台跑步进场，个护、美妆、服装、3C数码产品促销活动陆续袭来，物流行业的年终大考开始了。
我国快递业务量持续高速增长，已经连续 11 年稳居世界第一。国家邮政局数据显示，2024 年全国快递业务量达 1750.8 亿件，同比增长 21.5％；2025 年这一数字预计将突破 1900 亿件，较 2020 年实现翻倍。行业扩张的同时，包装物消耗与环境压力也同步攀升。
据报道，2023年快递包装废弃物已接近2000万吨。在北上广等特大城市，其增量甚至占到生活垃圾增量的93％以上。其中，不可降解的塑料胶带、塑料袋因难以有效回收，成为环境治理中尤为棘手的“顽疾”。
输送机上大量的包裹和袋子。图/图虫创意
禁塑进度参差，中小网点与特殊品类成短板
快递包装物，含运单、编织袋、塑料袋、封套、瓦楞纸箱、胶带以及各类缓冲填充物等。
“目前，我国快递包装物的整体回收率不足20％。”中山大学环境科学与工程学院教授陈绍晴告诉《中国新闻周刊》，仅有大中城市及部分发达地区，通过社区定点投放、智慧监管平台等技术手段能实现对塑料垃圾的基本收集，大部分流向了垃圾焚烧厂或填埋场。减量化与可循环利用，是从生产、流通到消费全链条实现资源节约与废物削减的核心策略。
实践中，头部企业已率先展开多元探索。京东物流今年“双十一”新推出0.035mm厚度合金袋，进一步降低原材料用量。同时大量采用自动化包装设备，自动包装卷膜代替传统的快递袋，减少快递袋胶水的使用。顺丰今年3月开始试点的循环箱可重复使用30次以上，将持续加大使用量。极兔速递则在示范站点与重点城市布局包装回收装置，构建从使用到回流的闭环体系。
然而，行业的绿色转型并非同步演进。“总体来说，头部企业的良好做法提供了示范作用，但中小企业承受能力相对较低，在实际执行层面的表现也是参差不齐。”陈绍晴说。
广东一加盟制快递网点负责人在采访中坦言：“循环箱需额外人力投入清洗、管理，这种压力在三、四线城市更为突出。”多家社区快递网点亦表示，目前仍以部分替换或优先清旧作为过渡策略。在生鲜、易碎品等特殊寄递场景，对包装提出了更高的要求。一方面要确保防潮、防震、防压等防护性能，另一方面又要满足环保减塑。“这样的箱子，市场上经济普适的选择并不多。”广州某生鲜电商供应链负责人透露，“B端采用了可生物降解的新型保鲜箱，C端订单目前仍以普通泡沫箱为主。”
“这种混用的局面，可能会导致两者最终都以混合垃圾的形式进入焚烧厂或填埋场，造成可回收资源的浪费。”陈绍晴指出，即便有垃圾分类和分拣环节，也会增加末端处置的负担和成本，不利于实现包装材料的有效循环。
为何仍受“塑”缚？
全面禁塑仍存在不确定性。采访中，多位物流企业的相关负责人均提到，成本、技术、回收体系等多重因素交织形成“拦路虎”。
“生物可降解材料（如PLA、PBAT）价格是传统塑料的3倍以上，且原材料依赖植物纤维，产能有限，难以满足需求。”京东物流绿色包装实验室工程师郭润谈道。据了解，即使是高频使用的全降解防水袋、可降解胶带等材料，其成本也比传统塑料高出三至五成。
对利润本就不高的中小快递企业，这是一笔沉重的开支。头部企业即便有投入能力，在每天数以百万计的包裹量面前，也面临巨大的规模压力。成本与产能，成为横亘在绿色转型路上的第一道，也是最现实的一道坎。
除了成本，标准也不统一。“当前新型环保材料仍缺乏统一标准，比如双易标准（易回收、易再生）尚未在全行业推开，直接影响了大范围应用的效果。”顺丰集团绿色包装项目负责人沈琪说。
包装涉及全链条，快递企业独木难支。目前我国回收体系尚不完善，工业堆肥设施覆盖率低，家庭堆肥条件不成熟，导致降解袋实际处理效率受限。快递包装涵盖包装厂商、电商平台、快递企业、消费者等多个主体。商品包装、电商包装、寄递包装混合在一起，快递企业难以单独承担回收责任。部分电商商家为追求包装美观，过度使用塑料填充物，快递企业即使想减塑，也难以干预上游包装设计，产业链协同不足导致单打独斗难以为继。
此外，采访中部分消费者表现出分类意识薄弱，认为“可降解包装可以随意丢弃”，导致混投。也有少数消费者对循环箱存在卫生顾虑，不愿接受循环包装配送。这些消费习惯层面的问题，进一步降低了回收效率与循环包装使用率。
快递包装的绿色转型绝非单一环节的努力所能完成。业内人士指出，唯有打通全链条的堵点，才能真正解开这道“塑”缚之结。
快递垃圾，如何破局？
2020年1月，国家发展改革委与生态环境部联合发布《关于进一步加强塑料污染治理的意见》，明确要求到2025年底全国邮政快递网点禁用不可降解塑料包装袋、塑料胶带及一次性塑料编织袋。如今，距离这一节点已不足百日，快递行业能否如期交出答卷，成为行业内外关注的焦点。
对此，陈绍晴表示，从“鼓励性”政策转向“强制性”条例，既需要新执行标准的有力支撑，也离不开严格的制度保障。破局的关键，在于构建一套合理的责任和成本的分摊与消化机制。1900亿件包裹量的绿色转型，绝非百日冲刺的短期攻坚，而是需要政策帮扶、企业带动与社会参与的长期变革。
政策层面已率先发力。今年6月，新修订的《快递暂行条例》正式施行，其中专门增设“快递包装”章节 ，不仅从制度层面确立了快递包装“绿色化、减量化、可循环”的发展方向，更明确了各环节责任主体，成功填补了长期以来快递包装治理的制度空白。
“过去几年，监管政策的持续完善为企业绿色转型提供了清晰方向，是行业绿色发展的重要推动力。”极兔速递公共事务经理严叶雷表示。他建议，除了强化监管，政策在激励引导与标准细化上仍有巨大潜力。例如，在现有政策框架下，若能进一步完善快递包装减量率、循环率、回收率等量化指标，明确具体执行路径与考核口径，将让企业在推进绿色建设时更有操作依据。
政策先导基础上，快递包装绿色治理更需打通全链条协同的堵点。多位业内专家与从业者在采访中提及，各主体需各司其职、联动发力。头部企业可联合科研机构攻关低成本生物基材料，同时推动绿色包装标准统一，避免因标准碎片化推高行业转型成本；电商平台可将包装环保指标纳入商家准入与流量分配规则，对采用绿色包装的商家给予倾斜，同时联合快递企业推广“商品原包装直发”，从源头减少二次包装浪费；快递企业与电商品牌还可进一步联动，将绿色减碳与消费行为绑定，比如通过碳积分激励、“绿色包装付费选项”、借鉴 “一次性餐具选择”模式设置环保积分等方式，推动包装选择差异化，提升消费者参与度。
陈绍晴认为，这样的协同实践，不仅能让环保责任真正落地，更能帮助企业将“绿色属性”转化为品牌竞争力，最终实现企业社会责任与商业可持续性的双向共赢配资炒股入门知识，完成从“要我绿色转型”到“我能转型、我要转型”的主动转变。毕竟，破解快递包装的“塑”缚，从来不是依赖某一种新材料或某一项政策，而是需要每个环节都愿意为绿色多走一步的共识。
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